香港道路的迴旋處設計較為複雜，駛入時除了要打燈、轉彎、切線和避讓車輛外，更有傳統式和新式螺旋形設計之分，導致發生交通意外的機率十分高。部份迴旋處甚至因為易入難出而被坊間稱為「結界」，即使是有經驗的司機，駛入這些迴旋處有時也會感到無所適從，更遑論經驗淺或新手司機。
不想在迴旋處駕駛時手忙腳亂？HoldCover 為你帶來詳細的迴旋處使用方法、打燈教學，以及剖析發生意外時責任誰屬，助你大大減低發生交通意外的機會。
1. 傳統式迴旋處 vs 新式螺旋形迴旋處分別
迴旋處 (Roundabout) 指供單向行駛的車輛，繞著中央島而行駛的路口交匯處。現時香港的迴旋處可分為傳統式和新式螺旋形兩類。
網上圖片
兩者的分別在於：新式螺旋形迴旋處的各個外圈出口處均劃有間段分隔線，而傳統式則沒有，以作區別內外圈車輛的優先權 (詳見本文第3點)。
圖片來源：運輸署
圖片來源：運輸署
司機在駛入迴旋處後，通常難以辨別其為傳統式還是螺旋形，唯一明顯的分別在於路口的巨大藍色方向指示牌，傳統和新式迴旋處的路牌分別如下：
2. 正確使用迴旋處基本步
無論是傳統式或螺旋形迴旋處，司機都會在駛入前約100米先看到三角形的迴旋處警告牌和「開始減速」警告牌，然後在約50米前看到一塊巨大的藍色方向指示牌，再向前便可駛入迴旋處。傳統式及螺旋形迴旋處的警告牌分佈圖如下：
圖片來源：道路安全議會
圖片來源：道路安全議會
無論駛入傳統式還是螺旋形迴旋處，司機都必須遵守以下5大守則：
- 駛入迴旋處時，必須轉左，千萬不可轉右
- 駛入時應減慢車速，並讓路予在迴旋處內從右方駛來的車輛 (除非有道路標記另作指示)
- 盡早決定要在哪一個出口駛出，並使用正確的行車線
- 如果錯過選定的出口，應繼續圍繞迴旋處駕駛，直到再次駛近該出口，然後離開，切勿胡亂停車或臨時收慢車速
- 如果出口有阻塞情況，不要停車等候，應繼續圍繞迴旋處駕駛，直到該出口不再擠塞，才駛近並離開。
3. 新舊式迴旋處的優先權
可能你有聽過「內圈必須讓外圈」或「外圈永遠是對的」，但其實不然！
傳統式迴旋處的確是要內圈使用者讓外圈使用者，導致部份司機為自身利益只使用外線，新式螺旋形迴旋處的出現就是為了改善這種情況 —— 在外圈到達下一個出口處劃有間段分隔線﹐因此外圈使用者要先讓內圈使用者駛出。
新舊式迴旋處的優先權如下：
傳統式迴旋處：內線讓外線，即沿內線行駛的車輛，在離開迴旋處時，要先讓沿外線行駛的車輛。
新式螺旋形迴旋處：外線讓內線，即沿外線行駛的車輛，在離開迴旋處時，要先讓沿內線行駛的車輛。
至於如何辨別傳統式和螺旋形迴旋處，如本文第1點所述，基本上只能靠在路口的巨大藍色方向指示牌來辨認，因此司機必須看清楚路牌，以分辨自己即將駛入哪一種迴旋處。另外，即使你有優先權，也要時刻保持警覺性和留意鄰近車輛動向，避免發生意外。
4. 迴旋處行駛路線和打燈教學
坊間對於迴旋處的迷思不少，但其實傳統式和螺旋形迴旋處的行駛方法和打燈方式基本相同，唯一的分別就是內外圈車輛的優先權不一樣。運輸署對於迴旋處的使用方法有明確清晰的指引，除非有交通標誌或道路標記另作指引，否則司機應遵循下圖藍色線所示路線駕駛：
轉左 (9點鐘方向)：
- 車輛應從最左線駛入並同時打轉左燈
- 沿線行駛並維持打轉左燈
- 直至駛離出口為止
直駛 (12點鐘方向)：
- 在兩線迴旋處，車輛可從左線或右線駛入；在三線迴旋處，則可從左線或中線駛入，不要立即打燈
- 沿線行駛並維持不打燈
- 直到經過選定路線的前一個出口後，才打轉左燈
- 直至駛離出口為止
轉右或掉頭 (3點鐘或6點鐘方向)：
- 在兩線迴旋處，車輛可從最右線駛入；在三線迴旋處，則可從中線或右線駛入，並同時打轉右燈
- 沿線行駛並繼續打轉右燈
- 直到經過選定路線的前一個出口後，才打轉左燈
- 直至駛離出口為止
5. 在迴旋處撞車，哪一方要負責任？
錯誤使用迴旋處，或在迴旋處內發生交通意外，可能會被警方票控「不小心駕駛」。而根據《道路交通條例》（香港法例第374章）第38條，任何人不小心駕駛，一經定罪，最高可被判處監禁6個月及罰款港幣$5,000元；另外根據第69條，法庭和裁判官可按實際情況暫時或永久取消被告的駕駛資格 (即停牌)。
至於在迴旋處內發生交通意外的責任誰屬？因為不同迴旋處的內外圈優先權不一樣，警方、法庭或保險公司會根據該迴旋處屬傳統式還是螺旋形、實際情況和事故近因作出不同的判斷。一般來說，若交通意外只有輕微財物損毀，沒有牽涉第三者傷亡或非法駕駛等，法庭通常會判處罰款和扣分。
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資料來源：
道路安全議會｜迴旋處使用守則知多少：
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_182/rs_bulletin_30.pdf
運輸署｜迴旋處：
HK01、社區法網、《道路交通條例》（香港法例第374章）第38條及第69條
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